헬싱키가 유일한 핀란드 게이트웨이
이 항로의 핀란드행 LCL은 헬싱키만 견적하고 양하합니다. 핀란드 배송지를 알려 주시면 헬싱키 CFS 반출을 계획하고, 부킹에 포함되면 창고 또는 내륙 인계를 더합니다. 견적에 다른 핀란드 해항은 넣지 않습니다.
TENCO는 중국 출발 LCL 포워더입니다. 헬싱키는 이 항로의 유일한 핀란드 게이트웨이며, 견적 기본은 심천에서 헬싱키입니다. 하나 또는 여러 중국 공급업체 화물을 주간 LCL에 모으고, 선박이 중국을 떠나기 전에 수출 서류를 맞춘 뒤, 도착지 대리인 또는 지정 허가 통관사에 넘겨 헬싱키 CFS 반출과 핀란드 도착 후 창고 또는 내륙 인계를 조율합니다.

중국 → 핀란드
헬싱키
중국발 핀란드향 주간 LCL 서비스
항로 개요
35–48
일반적인 운송 일수
주간
선적 빈도
8 + 1
중국·핀란드 항구
24h
견적 회신
수입자가 중국-핀란드 LCL에 TENCO를 선택하는 이유
심천에서 설립해 중국 수출 물류에 집중합니다. 지금은 헬싱키로 받는 수입자를 위해 LCL을 혼적합니다.
혼적은 핵심 서비스이며, 일반 화물 옆의 부가 서비스가 아닙니다.
수출 규정, CFS 운영, 주요 제조 거점의 공급업체 조율에 익숙합니다.
이 항로의 유일한 핀란드 게이트웨이인 헬싱키로 주간 LCL을 보내고, 도착지 CFS 반출과 도착 후 창고 또는 내륙 인계를 선택할 수 있습니다.
이 항로의 핀란드행 LCL은 헬싱키만 견적하고 양하합니다. 핀란드 배송지를 알려 주시면 헬싱키 CFS 반출을 계획하고, 부킹에 포함되면 창고 또는 내륙 인계를 더합니다. 견적에 다른 핀란드 해항은 넣지 않습니다.
핀란드로 보내는 수입자는 여러 중국 공장에서 사는 경우가 많습니다. 심천, 상하이, 닝보 인근 CFS에서 화물을 받아 검측한 뒤, 수출 서류 한 세트의 주간 LCL로 헬싱키에 적재합니다.
선박이 중국을 떠나기 전에 상업송장, 포장명세서, 중국 수출 신고를 공급업체 간에 맞춰, 헬싱키 CFS와 통관사가 서로 다른 서류가 아니라 한 세트를 받게 합니다.
헬싱키 도착지 CFS 반출을 조율하고, 도착 후 핀란드 창고 또는 내륙 인계를 견적에 넣을 수 있습니다. 핀란드 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사 책임입니다. TENCO는 포워더이며 허가 핀란드 통관사가 아닙니다.
상업 화물이 보통 1–15CBM이고 하나 또는 여러 공급업체에서 나오며 헬싱키행 컨테이너 한 대가 맞지 않을 때 중국-핀란드 LCL을 선택합니다. 항만 간, 또는 헬싱키 CFS 반출 후 창고 인계입니다.
화남과 화동에서 헬싱키로 가는 정기 LCL. 헬싱키는 이 항로의 유일한 핀란드 게이트웨이며 견적 기본 도착지입니다.
견적에 헬싱키 CFS 반출 후 창고 또는 내륙 인계가 있으면 통관사 또는 도착지 대리인과 그 단계를 맞춥니다. 내륙 노선 이름은 공개하지 않습니다.
여러 중국 공장 화물을 수출 서류 한 세트의 주간 LCL로 헬싱키에 모읍니다.
출항 전에 중국 수출 서류를 확인하고, 핀란드 수입 통관은 지정 허가 통관사에 넘깁니다. TENCO는 신고하지 않습니다.
운송 절차
중국 공급업체 화물에서 헬싱키까지. LCL에 집중한 포워더가 혼적, 수출 서류, 해상 운송을 맡습니다.
중국 출발지, 중량과 CBM, 핀란드 배송지를 알려 주세요. 견적 기본은 심천에서 헬싱키입니다. 영업일 기준 하루 안에 건별 LCL 가격을 회신합니다.
공급업체 화물은 심천, 상하이 또는 닝보 인근 혼적 창고/CFS에서 받아 검측한 뒤 다음 헬싱키행 주간 선적에 넣습니다.
출항 전에 중국 수출 서류를 맞추고 주간 LCL을 헬싱키로 보냅니다.
헬싱키에서 CFS 적출하고 통관사 또는 도착지 대리인과 협력합니다. 핀란드 내 창고 또는 내륙 배송은 선택입니다. 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사 책임입니다.
화물 정보를 공유해 주세요. 영업일 기준 하루 안에 의무 없는 견적을 드립니다. 운임과 도착지 비용 추정, 헬싱키까지 35–48일 계획 기간의 주간 LCL, 서류의 다음 단계를 포함합니다. 화물 정보는 비공개입니다.
광둥의 여러 공장에서 조명을 사는 수입자가 공급업체마다 LCL을 나누지 않고 헬싱키 CFS에서 한 번에 받기를 원했습니다.
TENCO는 심천 CFS에서 화물을 받아 헬싱키행 주간 LCL 한 건으로 묶고, 이 유일한 핀란드 게이트웨이의 수출 서류를 맞췄습니다.
화동 철물은 헬싱키행 컨테이너 한 대에 못 미쳤고, 상업 서류는 선박이 중국을 떠나기 전에 맞춰야 했습니다.
닝보에서 혼적해 주간 LCL을 헬싱키로 보냈습니다. 수출 송장과 포장명세서는 출항 전에 맞춰, 헬싱키 CFS 반출 후 수입자 통관사가 한 세트로 작업하게 했습니다.
상하이 장비 부품은 헬싱키 CFS 반출과 핀란드 창고 입고가 필요했고, 수입 통관은 수입자 통관사에 남겼습니다.
상하이 CFS 입고를 잡고 상업 서류를 맞춘 뒤 헬싱키 CFS 반출과 도착 후 창고 인계를 조율했습니다. 수입 통관은 수입자 통관사에 남겼습니다.
비용, 운송 기간, 서류, 중국 CFS 혼적 실무.
기사 읽기 →물량, 도착지 비용, 선편 긴급도로 LCL과 FCL을 비교합니다.
기사 읽기 →상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고 확인 사항.
기사 읽기 →중국 수출에는 상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고가 일반적입니다. 제품에 따라 인증서가 필요합니다. 출항 전에 공급업체 간 내용을 맞추세요. 핀란드 수입 신고는 수입자 또는 허가 통관사가 진행합니다. TENCO는 그 신고를 하지 않습니다.
중국 수출 통관 서류 체크리스트를 참고하세요.
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