자카르타가 주 관문
이 항로의 인도네시아행 LCL은 자카르타를 먼저 견적합니다. 수라바야는 보조 관문, 스마랑은 세 번째 관문이며 배송 도시에 더 맞을 때 사용합니다. 인도네시아 배송 도시를 알려 주시면 견적에 넣을 관문을 확인하고, 도착 CFS 반출과 예약에 포함된 창고 또는 내륙 인계를 계획합니다.
TENCO는 중국발 인도네시아향 주간 LCL 서비스를 제공합니다. 자카르타가 주 관문이자 견적 기본값입니다. 수라바야는 두 번째, 스마랑은 세 번째 관문입니다. 화물 혼적, 수출 서류, 도착지 인계를 조율합니다.

중국 → 인도네시아
자카르타 · 수라바야 · 스마랑
중국발 인도네시아향 주간 LCL 서비스
항로 개요
10–18
일반 운송 일수
주간
운항 빈도
8 + 3
중국·인도네시아 항구
24h
견적 회신
수입자가 중국–인도네시아 LCL에 TENCO를 신뢰하는 이유
심천에서 시작해 중국 수출 물류에 집중해 왔습니다. 지금은 인도네시아에서 화물을 받는 수입자를 위해 LCL을 혼적합니다.
소량 혼적은 핵심 서비스이며, 일반 화물 옆의 부가 메뉴가 아닙니다.
수출 규제, CFS 작업, 주요 제조 거점의 공급업체 조율에 익숙합니다.
주간 LCL은 주 관문이자 견적 기본값인 자카르타를 우선합니다. 배송 도시에 맞으면 보조 관문 수라바야 또는 세 번째 관문 스마랑으로 갑니다. 도착 CFS 반출과 도착 후 창고 또는 내륙 인계를 조율합니다.
이 항로의 인도네시아행 LCL은 자카르타를 먼저 견적합니다. 수라바야는 보조 관문, 스마랑은 세 번째 관문이며 배송 도시에 더 맞을 때 사용합니다. 인도네시아 배송 도시를 알려 주시면 견적에 넣을 관문을 확인하고, 도착 CFS 반출과 예약에 포함된 창고 또는 내륙 인계를 계획합니다.
인도네시아행 수입자는 여러 중국 공장에서 구매하는 경우가 많습니다. 심천, 상하이, 닝보 인근 CFS에서 화물을 받아 검측한 뒤 자카르타, 수라바야 또는 스마랑행 주간 LCL 한 건으로 싣고 수출 서류는 한 세트로 맞춥니다.
선박이 중국을 떠나기 전에 상업송장, 포장명세서, 중국 수출 신고를 공급업체별로 대조합니다. 인도네시아 관문과 통관사가 서로 다른 서류가 아니라 한 세트를 받습니다.
자카르타, 수라바야 또는 스마랑에서 도착 CFS 반출을 조율하고, 도착 후 창고 또는 내륙 인계를 견적에 넣을 수 있습니다. 인도네시아 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사 책임입니다. TENCO는 포워더이며 허가 인도네시아 통관사가 아닙니다.
상업 화물이 보통 1–15CBM이고 하나 또는 여러 공급업체에서 나오며 자카르타, 수라바야, 스마랑행 풀 컨테이너가 필요 없을 때 중국발 인도네시아 LCL을 선택합니다. 항만 간, 또는 도착 CFS 이후 창고 인계로 진행합니다.
화남과 화동에서 자카르타로 가는 정기 LCL. 자카르타는 이 항로의 주 인도네시아 관문이자 견적 기본값입니다.
자카르타가 아니라 보조 관문 수라바야가 배송에 맞는 경우. 견적에서는 배송 도시로 관문을 확인합니다.
세 번째 관문 스마랑이 배송에 맞는 경우. 목록에서는 세 번째로 유지되며 견적 기본값이 아닙니다.
여러 중국 공장 화물을 자카르타, 수라바야 또는 스마랑행 주간 LCL 한 건으로 합치고 수출 서류는 한 세트입니다.
운송 절차
중국 공급업체 화물에서 자카르타, 수라바야 또는 스마랑까지. 혼적, 수출 서류 확인, LCL 해상 운송을 LCL에 집중한 포워더가 맡습니다.
출발 도시, 자카르타, 수라바야, 스마랑 또는 인도네시아 배송 도시, 중량과 CBM을 알려 주세요. 견적 기본값은 심천에서 자카르타입니다. 영업일 기준 하루 안에 건별 LCL 가격과 선편을 회신합니다.
화물은 심천, 상하이 또는 닝보 인근 CFS에서 받아 검측한 뒤 다음 인도네시아행 주간 선적에 넣습니다.
중국 수출 신고, 출항 전 서류 확인, 자카르타, 수라바야 또는 스마랑행 LCL 해상 운송입니다.
확인된 인도네시아 관문에서 CFS 적출하고 통관사 또는 도착지 대리인과 협력합니다. 도착 후 창고 또는 내륙 배송은 선택입니다. 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사 책임입니다.
화물 정보를 공유해 주세요. 영업일 기준 하루 안에 의무 없는 견적을 드립니다. 운임과 도착지 비용 추정, 10–18일 계획 기간, 서류의 다음 단계를 포함합니다. 화물 정보는 비공개입니다.
광둥의 여러 공장에서 생활용품을 사는 수입자가, 공급업체마다 LCL을 나누지 않고 자카르타 CFS에서 한 번에 반출해야 했습니다.
TENCO는 심천 CFS에서 화물을 받아 자카르타행 주간 LCL 한 건으로 묶고, 주 인도네시아 관문용 수출 서류를 맞췄습니다.
화동 포장 화물은 풀 컨테이너에 부족했고, 배송 도시는 자카르타보다 보조 관문 수라바야에 맞았습니다. 상업 서류는 선박이 중국을 떠나기 전에 맞춰야 했습니다.
닝보 혼적을 수라바야행 주간 LCL로 진행했습니다. 수출 송장과 포장명세서를 출항 전에 맞춰, 수입자의 통관사가 수라바야 CFS 반출 후 한 세트로 작업하게 했습니다.
상하이 설비 부품은 세 번째 관문인 스마랑 CFS 반출과 도착 후 인도네시아 창고 입고가 필요했습니다. 수입 통관은 수입자의 통관사에 남았습니다.
TENCO는 상하이 CFS 입고를 진행하고 상업 서류를 맞춘 뒤 스마랑 CFS 반출을 조율하고 도착 후 창고 인계를 잡았습니다. 수입 통관은 수입자의 통관사가 진행합니다.
비용, 운송 기간, 서류, 중국 CFS 혼적 실무.
기사 읽기 →물량, 도착지 비용, 선편 긴급도로 LCL과 FCL을 비교합니다.
기사 읽기 →상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고 확인 사항.
기사 읽기 →중국 수출에는 보통 상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고가 필요합니다. 제품에 따라 증명서가 필요합니다. 출항 전에 공급업체 간 내용이 같아야 합니다. 인도네시아 수입 신고는 수입자 또는 허가 통관사가 진행합니다. TENCO는 그 신고를 제출하지 않습니다.
중국 수출 통관 서류 체크리스트를 참고하세요.
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