페루 견적은 카야오에서 시작
카야오는 페루 주 관문이고 견적 기본은 선전에서 카야오입니다. 리마는 두 번째 관문으로, 수입자가 이미 그곳에서 받을 때 씁니다. 배송지를 알려 주시면 맞는 관문에서 도착지 CFS 반출을 잡습니다. 창고 또는 내륙 인도는 부킹에 포함될 때만 넣습니다. 이 페이지의 페루 관문은 카야오와 리마입니다.
TENCO는 중국 수출 화물을 주간 LCL 선적으로 페루향 혼적하며, 카야오와 리마로 운송하고 수출 서류 지원과 도착지 인도 조율을 제공합니다.

중국 → 페루
카야오 · 리마
중국발 페루향 주간 LCL 서비스
항로 개요
35–42
계획 기간
주간
선적 빈도
8 + 2
중국과 페루 항구
24h
견적 회신
수입자가 중국–페루 LCL에 TENCO를 신뢰하는 이유
선전에서 시작해 중국 수출 물류에 집중합니다. 지금은 카야오와 리마로 받는 수입자를 위해 LCL을 혼적합니다.
컨테이너 미만 혼적이 핵심 서비스이며, 일반 화물 옆의 부가 항목이 아닙니다.
수출 규제, CFS 운영, 주요 제조 거점의 공급업체 조율에 익숙합니다.
주간 LCL은 페루 관문 두 곳입니다. 카야오가 주 관문이자 견적 기본입니다. 리마는 두 번째 관문입니다. 도착지 CFS 뒤에, 견적에 있으면 창고 인도입니다.
카야오는 페루 주 관문이고 견적 기본은 선전에서 카야오입니다. 리마는 두 번째 관문으로, 수입자가 이미 그곳에서 받을 때 씁니다. 배송지를 알려 주시면 맞는 관문에서 도착지 CFS 반출을 잡습니다. 창고 또는 내륙 인도는 부킹에 포함될 때만 넣습니다. 이 페이지의 페루 관문은 카야오와 리마입니다.
페루행 상업 화물은 여러 중국 공장에서 나오는 경우가 많고, 그래도 컨테이너 한 대를 채우지 못합니다. 선전, 상하이, 닝보 인근 CFS에서 계측한 뒤 카야오 또는 리마행 주간 LCL 한 건과 수출 서류 한 세트로 묶습니다.
주간 마감 전에 공급업체별 상업송장, 포장명세서, 중국 수출 신고를 맞춥니다. 도착지 CFS와 수입자 통관사는 해상 구간 뒤에 그 같은 서류를 사용합니다.
디밴은 부킹한 관문인 카야오 또는 리마에서 조율합니다. 견적에 창고 입고가 있으면 CFS 반출 뒤에 인도합니다. 페루 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사에게 남습니다. TENCO는 운송 데이터를 공유하며 페루 수입 신고는 제출하지 않습니다.
상업 화물이 보통 1–15CBM이고 한 곳 또는 여러 공급업체에서 나오며, 카야오 또는 리마행 컨테이너 한 대가 필요하지 않을 때 중국발 페루 LCL을 선택합니다. 항만 간, 또는 CFS 반출 뒤 창고 인도입니다.
화남과 화동의 정기 LCL은 카야오로 들어갑니다. 이 페이지의 페루 주 관문이자 견적 기본입니다.
수령 계획이 두 번째 관문일 때도 같은 주간 LCL과 수출 서류 확인이 리마에 적용됩니다.
여러 중국 공장 화물을 카야오 또는 리마행 주간 LCL 한 건으로 묶고, 출항 마감 전에 공급업체 조합을 닫습니다.
과금 용적을 카야오 또는 리마행 컨테이너 한 대와 비교합니다. LCL은 작은 상업 화물에 맞고, FCL은 같은 관문으로의 더 많고 안정적인 물량에 맞습니다.
운송 절차
중국 공급업체 화물에서 카야오 또는 리마까지. 혼적, 수출 서류 확인, 35–42일 구간으로 계획하는 주간 LCL 해상 운송입니다. 이 구간은 계획상 추정치이며 보장된 운송 시간이 아닙니다.
중국 출발지, 중량과 CBM, 페루 배송지를 알려 주세요. 견적 기본은 선전에서 카야오입니다. 영업일 기준 하루 안에 해당 화물의 LCL 운임과 35–42일 계획 구간을 회신합니다.
공급업체 화물은 선전, 상하이 또는 닝보 인근 혼적 창고/CFS에서 받아 계측하고, 카야오 또는 리마행 다음 주간 선적으로 묶습니다.
출항 전에 중국 수출 신고와 서류 확인을 한 뒤, 35–42일 항만 간 계획 구간으로 주간 LCL을 부킹한 관문에 해상 운송합니다. 계획상 추정치이며 보장된 운송 시간이 아닙니다.
카야오 또는 리마에서 CFS 디밴을 하고, 통관사 또는 도착지 대리인과 조율하며, 도착 후 창고 또는 내륙 인도를 선택적으로 진행합니다. 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사에게 남습니다.
화물 정보를 공유해 주세요. 영업일 기준 하루 안에 의무 없는 견적을 드립니다. 운임과 도착지 비용 추정, 카야오 또는 리마행 주간 LCL, 서류의 다음 단계를 포함합니다. 화물 정보는 비공개입니다.
광둥 공장 세 곳의 리테일 용품이 서로 다른 날에 준비되었습니다. 어느 것도 컨테이너 한 대를 채우지 못했고, 따로 부킹하면 같은 페루 수하인이 카야오 CFS 반출을 여러 번 받게 됩니다.
TENCO는 선전 CFS에서 공급업체 화물을 받아 카야오행 주간 LCL 한 건으로 묶고, 마감 전에 수출 서류 한 세트를 닫았습니다. 수하인은 주 관문에서 CFS 반출을 한 번으로 맞출 수 있었습니다.
닝보 포장재는 컨테이너 한 대에 부족했습니다. 수령 계획은 리마이고, 상업송장은 주간 마감 전까지도 수하인 표기가 달랐습니다.
닝보 혼적을 리마행 주간 LCL로 냈습니다. 수출 송장과 포장명세서를 출항 전에 맞추어, 수입자 통관사가 리마 CFS 뒤에 한 세트를 쓰게 했습니다.
상하이 기계 부속은 카야오 CFS 반출과 견적에 포함된 창고 입고가 필요했고, 페루 수입 통관은 수입자 통관사에게 남겼습니다.
TENCO는 상하이 CFS 입고, 상업 서류 정리, 카야오 CFS 반출, 도착 후 창고 인도를 맞췄습니다. 수입 통관은 수입자 통관사에게 남겼습니다.
비용, 운송 기간, 서류, 중국 CFS 혼적 실무.
기사 읽기 →물량, 도착지 비용, 선편 긴급도로 LCL과 FCL을 비교합니다.
기사 읽기 →상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고 확인 사항.
기사 읽기 →카야오 또는 리마까지 항만 간은 보통 35–42일로 계획합니다. 중국 출발 CFS, 혼적 마감, 주간 LCL 선적, 환적에 따라 달라집니다. 도착지 CFS 반출과 창고 또는 내륙 인도는 별도입니다. 계획상 추정치이며 보장된 운송 시간이 아니고, 문전이나 통관 포함 시간도 아닙니다.
카야오는 페루 주 관문이며 견적 기본은 선전에서 카야오입니다. 리마는 두 번째 관문입니다. 배송지를 알려 주시면 맞는 관문에서 CFS 반출을 잡습니다. 내륙 경로나 내륙 트럭 시간은 게시하지 않습니다. 창고 인도는 부킹에 포함될 때만 견적합니다. 이 페이지에 다른 페루 항구는 더하지 않습니다.
가능합니다. 여러 공장 화물을 중국 CFS에서 받아 계측하고 카야오 또는 리마행 주간 LCL 한 건으로 묶으며 수출 서류를 맞춥니다. 페루행 수입자는 부킹한 도착지 CFS에서 한 건으로 받습니다.
일반적인 중국 수출 서류는 상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고입니다. 제품에 증명서가 필요하면 그것도 포함합니다. 페루 선적 전에 공급업체 사이에서 일치해야 합니다. 페루 수입 신고는 수입자 또는 허가 통관사가 진행합니다. TENCO는 그 신고를 제출하지 않습니다.
중국 수출 통관 서류 체크리스트를 참고하세요.
도착지 CFS 디밴은 부킹한 카야오 또는 리마에서 조율합니다. 창고 또는 내륙 인도는 선적과 함께 견적할 수 있습니다. 페루 수입 통관은 수입자 및/또는 허가 통관사의 책임입니다. TENCO는 운송 데이터를 공유하고 통관사 또는 도착지 대리인과 협력할 수 있습니다. 당사는 허가 통관사가 아니며 페루 수입 신고를 제출하지 않습니다. 통관 시간이나 내륙 트럭 시간은 게시하지 않습니다.
대략 15CBM 미만의 소량 화물이나 여러 공급업체의 상업 화물로, 카야오 또는 리마행 컨테이너 한 대가 필요하지 않을 때 LCL이 맞습니다. 물량이 더 많고 안정적이면 두 관문 중 하나로의 FCL이 보통 맞습니다. 과금 용적, 도착지 비용, 선적, 긴급도를 비교한 뒤 제안합니다.
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