포르투갈 관문은 세 곳, 리스본이 먼저
리스본이 주요 관문이며 견적 기본값은 심천에서 리스본입니다. 레이쇼이스는 포르투갈 북부를 위한 두 번째 관문입니다. 오포르투는 세 번째 고객용 선택입니다. 배송 도시를 알려 주시면 맞는 관문에서 CFS 인도를 계획합니다. 창고 또는 내륙 인도는 부킹에 포함될 때만입니다.
TENCO는 중국 수출 화물을 주간 LCL 선적으로 포르투갈향 혼적하며, 리스본, 레이쇼이스, 오포르투로 운송하고 수출 서류 지원과 도착지 인도 조율을 제공합니다.

중국 → 포르투갈
리스본 · 레이쇼이스 · 오포르투
중국발 포르투갈향 주간 LCL 서비스
항로 개요
35–40
운송 계획
주간
운항 빈도
8 + 3
중국 및 포르투갈 항만
24h
견적 응답
수입업체가 중국–포르투갈 LCL에 TENCO를 신뢰하는 이유
심천에서 설립되어 중국 수출 물류에 집중합니다. 리스본, 레이쇼이스, 오포르투로 받는 수입업체를 위해 LCL을 혼적합니다.
소량 혼적은 부대 서비스가 아니라 핵심 서비스입니다.
수출 규제, CFS 운영, 주요 제조 거점의 공급업체 조율에 익숙합니다.
주간 LCL은 포르투갈 관문 세 곳입니다. 리스본이 주요 관문이자 견적 기본값입니다. 레이쇼이스는 북부용입니다. 오포르투는 세 번째 선택입니다. 도착지 CFS 다음, 필요하면 창고 인도입니다.
리스본이 주요 관문이며 견적 기본값은 심천에서 리스본입니다. 레이쇼이스는 포르투갈 북부를 위한 두 번째 관문입니다. 오포르투는 세 번째 고객용 선택입니다. 배송 도시를 알려 주시면 맞는 관문에서 CFS 인도를 계획합니다. 창고 또는 내륙 인도는 부킹에 포함될 때만입니다.
포르투갈에서 받는 수입업체는 여러 중국 공장에서 구매하는 경우가 많습니다. 심천, 상하이, 닝보 인근 CFS에서 받아 검측한 뒤 하나의 수출 서류 세트로 주간 LCL을 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투에 적재합니다.
선박이 중국을 떠나기 전에 공급업체 전반의 상업송장, 포장명세서, 중국 수출 신고를 확인합니다. 도착지 CFS와 수입자의 통관사는 그다음 같은 수출 파일로 진행합니다.
적출은 부킹한 관문—리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투—에서 조율합니다. 포르투갈 창고 인도는 견적에 포함될 때 이어집니다. 포르투갈 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사 책임입니다. TENCO는 포워더이며 해당 수입 신고를 제출하지 않습니다.
상업 화물이 보통 1–15CBM이고 하나 이상의 공급업체에서 오며, 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투행 풀 컨테이너가 필요 없을 때 중국발 포르투갈 LCL을 선택합니다. 항만 간, 또는 도착지 CFS 이후 창고 인도까지 가능합니다.
화남과 화동에서 리스본으로 가는 정기 LCL. 리스본은 이 페이지의 주요 관문이자 견적 기본값입니다.
인수 계획이 북부이면 레이쇼이스가 두 번째 관문입니다. 주간 LCL과 수출 서류 확인은 같습니다.
오포르투는 세 번째 고객용 관문입니다. 오포르투 CFS 이후 창고 인도는 선적과 함께 견적할 수 있습니다. 이름이 있는 내륙 경로는 게시하지 않습니다.
과금 용적을 선택한 관문의 풀 컨테이너와 비교합니다. 작은 상업 화물은 LCL. 더 많고 안정적인 물량은 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투행 FCL입니다.
운송 절차
중국 공급업체 화물에서 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투까지. 혼적, 수출 서류 확인, 35–40일 계획 구간의 주간 LCL 해상 운송.
중국 출발지, 중량과 CBM, 포르투갈 배송지를 알려 주세요. 견적 기본값은 심천에서 리스본입니다. 레이쇼이스나 오포르투를 지정할 수도 있습니다. 영업일 기준 하루 안에 해당 화물 LCL 운임과 35–40일 계획 창을 회신합니다.
공급업체 화물은 심천, 상하이 또는 닝보 인근 혼적 창고/CFS에서 받아 검측하고, 부킹한 포르투갈 관문의 다음 주간 선적에 넣습니다.
출항 전에 중국 수출 신고와 서류 확인을 한 뒤, 35–40일 계획 구간으로 주간 LCL을 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투에 해상 운송합니다.
부킹한 관문에서 적출하고 통관사 또는 도착지 대리인과 협력합니다. 도착 후 창고 또는 내륙 배송은 선택입니다. 수입 통관은 수입자 또는 허가 통관사 책임입니다.
화물 정보를 공유해 주세요. 영업일 기준 하루 안에 의무 없는 견적을 드립니다. 운임과 도착지 비용 추정, 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투행 주간 LCL, 서류의 다음 단계를 포함합니다. 화물 정보는 비공개입니다.
광둥의 여러 공장에서 포장재를 사는 수입업체가 공급업체마다 LCL을 나누지 않고 리스본 CFS에서 한 번에 인도받기를 원했습니다.
TENCO는 심천 CFS에서 공급업체 화물을 받아 리스본행 주간 LCL 한 선적으로 묶고, 이 주요 관문용 수출 서류를 맞췄습니다.
화동 전동 공구는 포르투갈 북부행 풀 컨테이너에 부족했고, 레이쇼이스 주간 선적 전에 상업 서류를 맞춰야 했습니다.
닝보 혼적을 북부 두 번째 관문인 레이쇼이스로 주간 LCL 운송했습니다. 출항 전에 수출 송장과 포장명세서를 맞춰, 레이쇼이스 CFS 이후 수입자 통관사가 한 세트로 진행하게 했습니다.
상하이 소형 가전은 오포르투 CFS 인도와 포르투갈 창고 입고가 필요했고, 수입 통관은 수입자 통관사에 남겨야 했습니다.
TENCO는 상하이 CFS 입고, 상업 서류 정리, 오포르투 CFS 인도, 도착 후 창고 인도를 맞췄습니다. 수입 통관은 수입자 통관사에 남겼습니다.
비용, 운송 기간, 서류, 중국 CFS 혼적 실무.
기사 읽기 →물량, 도착지 비용, 선편 긴급도로 LCL과 FCL을 비교합니다.
기사 읽기 →상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고 확인 사항.
기사 읽기 →리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투까지 항만 간은 35–40일을 계획 기준으로 잡으면 됩니다. 중국 출발지, 주간 LCL 선적, 환적 여부에 따라 달라집니다. 도착지 CFS 인도와 창고 또는 내륙 인도는 별도입니다. 이 구간은 계획 추정이며 보장된 운송 시간이 아닙니다.
리스본은 포르투갈의 주요 관문이며 견적 기본값은 심천에서 리스본입니다. 레이쇼이스는 두 번째 관문으로, 화물이 포르투갈 북부에 도착해야 할 때 사용합니다. 오포르투는 세 번째 고객용 선택입니다. 배송 도시를 알려 주시면 맞는 관문에서 CFS 인도를 계획합니다. 이름이 있는 내륙 경로는 게시하지 않습니다. 창고 인도는 부킹에 포함될 때만 견적합니다.
예. 여러 공장 화물을 중국 CFS에서 받아 검측하고, 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투행 주간 LCL 한 선적으로 묶으며 수출 서류를 맞춥니다. 포르투갈행 수입자는 부킹한 도착지 CFS에서 한 건으로 받습니다.
리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투행 풀 컨테이너가 필요 없는, 수량이 작거나 여러 공급업체의 상업 화물—보통 약 15CBM 미만—에 LCL이 맞습니다. 같은 관문으로 더 많고 안정적인 물량은 보통 FCL이 낫습니다. 과금 용적, 도착지 비용, 선편, 긴급도를 비교한 뒤 제안합니다.
일반적인 중국 수출 서류는 상업송장, 포장명세서, B/L 지시, 수출 신고입니다. 제품에 증명서가 필요하면 그것도 포함합니다. 포르투갈 선적 전에 공급업체 간에 일치해야 합니다. 포르투갈 수입 신고는 수입자 또는 허가 통관사가 준비합니다. TENCO는 해당 신고를 제출하지 않습니다.
중국 수출 통관 서류 체크리스트를 참고하세요.
적출은 부킹한 리스본, 레이쇼이스 또는 오포르투에서 조율합니다. 창고 또는 내륙 인도는 선적과 함께 견적할 수 있습니다. 포르투갈 수입 통관은 수입자 및/또는 허가 통관사 책임입니다. TENCO는 운송 데이터를 공유하고 통관사 또는 도착지 대리인과 협력할 수 있습니다. 당사는 허가된 포르투갈 통관사가 아니며 포르투갈 수입 신고를 제출하지 않습니다.
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