本页只以布宜诺斯艾利斯为门户
本页发往阿根廷的 LCL 只报价、只在布宜诺斯艾利斯交接。布宜诺斯艾利斯是唯一面向客户的阿根廷门户,报价默认深圳至布宜诺斯艾利斯。请提供收货地址,我们安排布宜诺斯艾利斯 CFS 放行;仓库或内陆交接仅在订舱包含时写入。本页不增加第二个阿根廷港口。

中国 → 阿根廷
布宜诺斯艾利斯
每周中国至阿根廷 LCL 拼箱服务
航线概览
35–50
典型运输天数
每周
班期频率
8 + 1
中国及阿根廷港口
24h
报价响应
进口商选择 TENCO 中国–阿根廷 LCL 的理由
深圳成立,专注中国出口物流,现为经布宜诺斯艾利斯收货的进口商做 LCL 集拼。
海运拼箱是核心业务,而非附带的一般货运服务。
熟悉出口法规、CFS 操作及主要制造业枢纽的供应商协调。
每周 LCL 只发往布宜诺斯艾利斯这一阿根廷门户,协调目的港 CFS,并可安排到港后的仓库或内陆交接。
本页发往阿根廷的 LCL 只报价、只在布宜诺斯艾利斯交接。布宜诺斯艾利斯是唯一面向客户的阿根廷门户,报价默认深圳至布宜诺斯艾利斯。请提供收货地址,我们安排布宜诺斯艾利斯 CFS 放行;仓库或内陆交接仅在订舱包含时写入。本页不增加第二个阿根廷港口。
发往阿根廷的进口商常向多家中国工厂采购。我们在深圳、上海、宁波附近 CFS 收货、丈量,并入每周一票发往布宜诺斯艾利斯的 LCL,出口单证合一。35–50 天的规划窗口用于在截关前收齐这组供应商货物。
船舶离开中国前核对商业发票、装箱单与中国出口报关。35–50 天的海运规划窗口里,开船后再补一套不一致的文件空间很小。布宜诺斯艾利斯 CFS 与进口商报关行随后使用同一套出口文件。
目的港 CFS 放行在布宜诺斯艾利斯协调。若订舱包含到港后的仓库或内陆交接,可一并安排。阿根廷进口清关由进口商或持牌报关行负责。TENCO 是货代,不提交这些进口申报。
当商业货量通常约 1–15 CBM、来自一家或多家供应商、且无需整柜到布宜诺斯艾利斯时,可选择中国至阿根廷 LCL——港到港,或在布宜诺斯艾利斯 CFS 放行后做仓库交接。
华南、华东定期 LCL 进入布宜诺斯艾利斯。布宜诺斯艾利斯是本页唯一的阿根廷门户,也是默认报价港。
将多家中国工厂货物并入每周一票 LCL 发往布宜诺斯艾利斯,并用 35–50 天规划窗口在截关前收齐。
若报价包含布宜诺斯艾利斯 CFS 放行后的仓库或内陆交接,我们会与报关行或目的地代理对齐该步骤。不公布具名内陆线路。
把计费体积与发往布宜诺斯艾利斯的整柜比较。货量较小的商业货适合 LCL。稳定且较大的货量适合同一门户的 FCL。
运输流程
从中国供应商货物到布宜诺斯艾利斯——集拼、出口单证核对,以及按 35–50 天窗口规划的每周 LCL 海运。
提供中国起运地、重量与 CBM,以及阿根廷收货地址。报价默认深圳至布宜诺斯艾利斯。我们在一个工作日内回复该票 LCL 价格与船期。
供应商货物在深圳、上海或宁波附近的集拼仓/CFS 收货、丈量,并编入下一周发往布宜诺斯艾利斯的班期。
开船前完成中国出口报关与单证核对,再以每周 LCL 发往布宜诺斯艾利斯,规划窗口为 35–50 天。
在布宜诺斯艾利斯做 CFS 拆箱,与报关行或目的地代理协作,并可安排到港后的仓库或内陆交接。进口清关仍由进口商或持牌报关行负责。
进口商从广东多家工厂采购汽车配件,希望一次在布宜诺斯艾利斯 CFS 放行,而不是每家供应商各走一票 LCL。
TENCO 在深圳 CFS 收货,编入每周一票布宜诺斯艾利斯 LCL,并统一该唯一阿根廷门户的出口单证。
华东工作服货量不足以整柜发往布宜诺斯艾利斯,商业单证仍须在 35–50 天海运规划开始前对齐。
宁波集拼,每周 LCL 发往布宜诺斯艾利斯。出口发票与装箱单在开船前对齐,方便进口商报关行在布宜诺斯艾利斯 CFS 放行后使用同一套文件。
上海电气元件需要布宜诺斯艾利斯 CFS 放行,并计划在阿根廷做仓库收货,进口清关仍由进口商报关行负责。
安排上海 CFS 收货,核对商业单证,协调布宜诺斯艾利斯 CFS 放行及到港后的仓库交接。进口清关仍由进口商报关行负责。
费用、时效、单证及中国 CFS 集拼操作要点。
阅读文章 →按货量、目的地费用与船期紧迫度比较 LCL 与 FCL。
阅读文章 →商业发票、装箱单、提单指示与出口报关核对要点。
阅读文章 →规划上,布宜诺斯艾利斯的港到港约 35–50 天,视中国起运港、船期及是否中转而定。布宜诺斯艾利斯 CFS 放行、海关查验及仓库或内陆交接另计。该区间是南美航程的规划窗口,并非保证时效。
布宜诺斯艾利斯是本页唯一面向客户的阿根廷门户。报价默认深圳至布宜诺斯艾利斯。阿根廷收货地址仍经布宜诺斯艾利斯 CFS 安排。仓库或内陆交接仅在订舱包含时安排。我们不增加第二个阿根廷港口,也不公布具名内陆线路。
可以。我们在中国 CFS 接收多家工厂货物,丈量后编入每周一票发往布宜诺斯艾利斯的 LCL,并统一出口单证,方便进口商在布宜诺斯艾利斯 CFS 一次收货。35–50 天的规划窗口用于在海运截关前收齐这组货物。
货量较小或来自多家供应商——通常约 15 CBM 以下——且无需整柜到布宜诺斯艾利斯时,适合 LCL。货量稳定且较大、只进这一个阿根廷门户时,通常更适合 FCL。我们会比较计费体积、目的港费用、船期与紧急程度后再建议方式。
中国出口通常需要商业发票、装箱单、提单指示和出口报关单。产品有要求时另附证书。这些文件应在发往布宜诺斯艾利斯的船期开航前保持一致,因为海运规划为 35–50 天。阿根廷进口申报由进口商或持牌报关行安排。TENCO 不提交这些申报。
目的港 CFS 拆箱在布宜诺斯艾利斯协调。阿根廷仓库或内陆交接可与船期一并报价。阿根廷进口清关由进口商和/或持牌报关行负责。TENCO 可提供运输数据并与您的报关行或目的地代理协作。我们不是持牌阿根廷报关行,也不提交阿根廷进口申报。
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