报价先写奥克兰
本页发往新西兰的 LCL 报价优先写奥克兰。奥克兰是主要门户,报价默认是深圳至奥克兰。已确认的收货区域更适合陶朗加时,才改用次要门户陶朗加。请告知收货区域,我们确认两个门户中应写入报价的一个,并安排目的港 CFS 放行。仓库或内陆交接仅在订舱包含该步骤时纳入。

中国 → 新西兰
奥克兰 · 陶朗加
每周中国至新西兰 LCL 拼箱服务
航线概览
20–32
典型运输天数
每周
班期频率
8 + 2
中国及新西兰港口
24h
报价响应
进口商为何信任 TENCO 的中国–新西兰 LCL
创立于深圳,专注中国出口物流,现为在新西兰收货的进口商集拼 LCL。
拼箱集运是我们的核心服务,不是普通货代业务的附属项目。
熟悉出口监管、CFS 作业,以及主要制造基地的供应商协调。
每周 LCL 优先发往主要门户和报价默认目的港奥克兰;已确认的收货区域适合次要门户时改走陶朗加,并安排目的港 CFS 放行,到港后可按订舱做仓库或内陆交接。
本页发往新西兰的 LCL 报价优先写奥克兰。奥克兰是主要门户,报价默认是深圳至奥克兰。已确认的收货区域更适合陶朗加时,才改用次要门户陶朗加。请告知收货区域,我们确认两个门户中应写入报价的一个,并安排目的港 CFS 放行。仓库或内陆交接仅在订舱包含该步骤时纳入。
一票每周 LCL 在海运段只走一个新西兰门户:奥克兰或陶朗加,不会拆到两个港口。奥克兰是默认的商业门户。陶朗加是单独的目的港交接,只在确认该次要门户后使用。除非已确认陶朗加,报价仍写奥克兰。本页也不增加第三个新西兰港口。
在新西兰收货的进口商常向多家中国工厂采购。我们在深圳、上海、宁波附近的 CFS 收货并测量,再编入一票每周 LCL,发往奥克兰或陶朗加,出口单证为一套。20–32 天的规划窗口用于在截关前收齐这组供应商货物,让单证在开船前对齐。
商业发票、装箱单和中国出口报关在开船前按供应商核对一致。目的港 CFS 放行安排在已确认的门户。到港后如订舱包含仓库或内陆交接,可以安排。目的地进口清关由进口商或持牌报关行负责。TENCO 是货运代理,不提交这些进口申报。
商业货物通常为 1–15 CBM、来自一家或多家供应商,且无需整柜到奥克兰或陶朗加时,选择中国至新西兰 LCL。可以只做港到港,也可以在目的港 CFS 放行后安排仓库交接。
华南和华东定期 LCL 进入奥克兰。奥克兰是本航线的主要门户和报价默认目的港。
已确认的收货区域适合次要门户陶朗加,而不是奥克兰。我们在报价中按收货区域确认门户。
把多家中国工厂的货物合成一票每周 LCL,发往奥克兰或陶朗加,并在远洋截关前准备一套出口单证。
在 20–32 天海运段开始前核对中国出口单证,再把目的地进口清关交给持牌报关行。TENCO 不提交这些申报。
运输流程
从中国供应商货物到奥克兰或陶朗加:集拼、出口单证核对和 LCL 海运,由专注拼箱的货代负责。
请提供起运城市、奥克兰、陶朗加或收货区域,以及重量和 CBM。报价默认是深圳至奥克兰。我们在一个工作日内回复该票 LCL 价格和船期。
供应商货物送至深圳、上海或宁波附近的集拼仓库/CFS,测量后编入下一班每周 LCL,发往已确认的新西兰门户。
办理中国出口报关,开船前核对单证,并以每周 LCL 海运发往奥克兰或陶朗加。港到港按 20–32 天规划。该范围是规划估计,并非保证时效。
在已确认的门户安排目的港 CFS 拆箱,与报关行或目的港代理配合,并可在到港后安排仓库或内陆交货。进口清关仍由进口商或持牌报关行负责。
提供货物资料,一个工作日内给出无义务报价。报价包含预估运费和目的港费用、到奥克兰或陶朗加的每周 LCL 选项(规划时效 20–32 天)以及单证下一步。货物资料保密。
华南三家工场的建筑配件到货日期不同。各批货量都不够整柜,奥克兰收货方需要在主要门户一次 CFS 放行。
TENCO 在深圳 CFS 测量各批货物,编入一票每周 LCL 发往奥克兰,并在远洋开船前统一一套出口单证,使主要门户的放行对应一票货。
宁波零售展具货量不够整柜。已确认的收货区域更适合陶朗加,商业单证仍须在 20–32 天海运段开始前核对一致。
宁波集拼货物以每周 LCL 发往陶朗加。出口发票和装箱单在开船前对齐,便于进口商的报关行在陶朗加 CFS 放行后使用同一套文件。
上海机械零件需要在奥克兰 CFS 放行,并安排仓库收货。进口清关仍由进口商的报关行办理,订舱也留在主要门户奥克兰。
TENCO 安排上海 CFS 收货,核对商业单证,协调奥克兰 CFS 放行,并设定到港后的仓库交接。进口清关仍由进口商的报关行负责。
费用、时效、单证及中国 CFS 集拼操作要点。
阅读文章 →按货量、目的地费用与船期紧迫度比较 LCL 与 FCL。
阅读文章 →商业发票、装箱单、提单指示与出口报关核对要点。
阅读文章 →到奥克兰或陶朗加的港到港规划时间按 20–32 天准备,视中国起运港、船期和是否中转而定。目的港 CFS 放行、海关查验,以及仓库或内陆交接另计。仅为规划估计,并非保证时效。
本航线的新西兰门户是奥克兰和陶朗加两个。奥克兰是主要门户,也是深圳出发的报价默认目的地。陶朗加是次要门户,用于已确认的收货区域更适合陶朗加的情况。一票货只规划一个门户,因为奥克兰和陶朗加是分开的目的港交接。请告知收货区域,我们确认门户,以及到港后的仓库或内陆交接是否写入报价。我们不会只凭区域名称指定门户,也不会增加第三个新西兰港口。
可以。我们在中国 CFS 接收多家工厂的货物,测量后编入一票每周 LCL,发往奥克兰或陶朗加,并统一出口单证,让新西兰进口商在已确认的门户收到一票货。20–32 天的规划窗口用于在远洋截关前收齐这组供应商货物。
货量较小或来自多家供应商——通常约 15 CBM 以下——且无需整柜到奥克兰或陶朗加时,适合 LCL。货量稳定且较大、只进一个新西兰门户时,通常更适合 FCL。我们会比较计费体积、目的港费用、船期与紧急程度后再建议方式。
中国出口通常需要商业发票、装箱单、提单指示和出口报关单。产品有要求时另附证书。这些文件应在开往奥克兰或陶朗加之前在各供应商之间保持一致,因为海运规划时间是 20–32 天。目的地进口申报由进口商或持牌报关行安排。TENCO 不提交这些申报。
目的港 CFS 拆箱安排在已确认的门户:优先奥克兰;报价写的是次要门户时,则在陶朗加。仓库或内陆交接可与船期一起报价。目的地进口清关由进口商和/或持牌报关行负责。TENCO 可以提供货运数据,并与您的报关行或目的港代理配合。我们不是持牌报关行,也不提交目的地进口申报。
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