巴塞尔是唯一瑞士内陆门户
本航线发往瑞士的 LCL 只报价到巴塞尔。巴塞尔是内陆与莱茵河门户,不是远洋船舶卸货的海港。请提供瑞士收货地址,我们安排内陆或莱茵衔接进入巴塞尔;若订舱包含仓库收货,再一并规划。
TENCO 是中国起运 LCL 货代。瑞士是内陆国家。巴塞尔是本航线唯一的瑞士门户:内陆与莱茵河集装箱物流门户,不是海港,远洋船舶不在巴塞尔卸货。报价默认深圳至巴塞尔。我们将一家或多家中国供应商货物并入每周从中国起运的 LCL,在货物离开中国前对齐出口单证,再协调内陆衔接配送至巴塞尔,并可与目的地代理或您指定的持牌报关行交接。

中国 → 瑞士
巴塞尔
每周中国起运 LCL 拼箱,并衔接配送至巴塞尔
航线概览
32–45
典型运输天数
每周
中国起运频率
8 + 1
中国起运地 + 巴塞尔
24h
报价响应
进口商选择 TENCO 中国–瑞士 LCL 的理由
深圳成立,专注中国出口物流,现为经巴塞尔内陆门户收货的进口商做 LCL 集拼。
海运拼箱是核心业务,而非附带的一般货运服务。
熟悉出口法规、CFS 操作及主要制造业枢纽的供应商协调。
每周从中国起运 LCL,再经内陆或莱茵物流配送至巴塞尔。巴塞尔是本航线唯一的瑞士门户。
本航线发往瑞士的 LCL 只报价到巴塞尔。巴塞尔是内陆与莱茵河门户,不是远洋船舶卸货的海港。请提供瑞士收货地址,我们安排内陆或莱茵衔接进入巴塞尔;若订舱包含仓库收货,再一并规划。
发往瑞士的进口商常向多家中国工厂采购。我们在深圳、上海、宁波附近 CFS 收货、丈量,并入每周从中国起运的一票 LCL,出口单证合一,再衔接配送至巴塞尔。
货物离开中国前核对商业发票、装箱单与中国出口报关,使巴塞尔内陆交接与您的报关行收到一套一致的出口文件,而不是互相矛盾的资料。
中国海运接入欧洲门户网络后,货物经内陆、莱茵河或多式联运衔接至巴塞尔。瑞士进口清关由进口商或持牌报关行负责。TENCO 是货代,不是持牌瑞士报关行。
当商业货量通常约 1–15 CBM、来自一家或多家供应商、且无需整柜时,可选择中国至瑞士 LCL——中国海运,再衔接配送至巴塞尔内陆门户;若订舱包含仓库交接,一并安排。
华南、华东定期 LCL 进入巴塞尔。巴塞尔是本航线唯一的瑞士门户,也是默认报价目的地。
若报价包含货物抵达巴塞尔后的仓库或内陆交接,我们会与报关行或目的地代理对齐该步骤。不公布具名内陆线路。
将多家中国工厂货物并入每周从中国起运的一票 LCL,出口单证合一,再衔接配送至巴塞尔。
离开中国前核对中国出口单证,再交由您的持牌报关行办理瑞士进口清关。TENCO 不提交这些申报。
运输流程
从中国供应商货物到巴塞尔内陆门户——集拼、出口单证核对、海运与内陆衔接由一家专注拼箱的货代协同。
提供中国起运地、重量与 CBM,以及瑞士收货地址。报价默认深圳至巴塞尔。我们在一个工作日内回复该票 LCL 价格与起运安排。
供应商货物在深圳、上海或宁波附近的集拼仓/CFS 收货、丈量,并编入下一周从中国起运的 LCL。
货物离开中国前完成出口报关与单证核对。海运接入欧洲门户网络。我们不指定固定的中转海港。
货物经内陆、莱茵河或多式联运衔接至巴塞尔。我们与报关行或目的地代理协作,并可安排在瑞士的仓库或内陆交接。进口清关仍由进口商或持牌报关行负责。
提供货物信息,一个工作日内给出无义务报价。内容包括预估运费与目的地费用、每周中国起运 LCL、到巴塞尔内陆门户 32–45 天的规划时效,以及单证下一步。货物信息保密。
进口商从广东多家工厂采购灯具,希望一次在巴塞尔内陆门户交接,而不是每家供应商各走一票。
TENCO 在深圳 CFS 收货,编入每周从中国起运的一票 LCL,统一出口单证,并安排内陆衔接配送至巴塞尔。海运不在巴塞尔卸货。
华东五金货量不足以整柜,商业单证仍须在货物离开中国前对齐,再衔接配送至巴塞尔。
宁波集拼,每周从中国起运 LCL。出口发票与装箱单在离开中国前对齐,再经内陆物流交接至巴塞尔门户。
上海设备配件需要巴塞尔内陆门户放行,并计划在瑞士做仓库收货,进口清关仍由进口商报关行负责。
安排上海 CFS 收货,核对商业单证,协调海运转内陆进入巴塞尔,并安排到货后的仓库交接。进口清关仍由进口商报关行负责。
费用、时效、单证及中国 CFS 集拼操作要点。
阅读文章 →按货量、目的地费用与船期紧迫度比较 LCL 与 FCL。
阅读文章 →商业发票、装箱单、提单指示与出口报关核对要点。
阅读文章 →中国出口通常需要商业发票、装箱单、提单指示和出口报关单。产品有要求时另附证书。这些文件应在离开中国前在各供应商之间保持一致。瑞士进口申报由进口商或持牌报关行安排。TENCO 不提交这些申报。
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